KOYO軸承中振蕩的發(fā)生一般來說，翻滾軸承本身不發(fā)生噪音。一般感覺到的“軸承噪音”事實上是軸承直接或間接地與周圍結(jié)構(gòu)發(fā)生振蕩的動靜效應(yīng)。這就是為什么許多時分噪音問題可被視為涉及到整個KOYO軸承應(yīng)用的振蕩問題。
（1）因加載翻滾體數(shù)量改變而發(fā)生的激振：當(dāng)一個徑向負(fù)荷加載于某個軸承時，其承載負(fù)荷的翻滾體數(shù)量在運轉(zhuǎn)中會稍有改變，這引起了負(fù)荷方向的偏移。由此發(fā)生的振蕩是不可避免的，但可經(jīng)過軸向預(yù)加載來減輕，加載于一切翻滾體（不適用于圓柱滾子軸承）。
（2）局部損壞： 由于操作或安裝錯誤，小部分軸承滾道和翻滾體可能會受損。在運轉(zhuǎn)中，滾過受損的軸承部件會發(fā)生特定的振蕩頻率。振蕩頻率剖析可識別出受損的軸承部件。此原理已被應(yīng)用在狀態(tài)監(jiān)測設(shè)備，用來勘探軸承損壞狀況。
（3）相關(guān)部件的精度：在軸承圈與軸承座或傳動軸之間密合作的情況下，軸承圈有可能與相鄰部件的外形相合作而變形。假如出現(xiàn)變形，在運轉(zhuǎn)中便可能發(fā)生振蕩。
（4）污染物：假如在污染環(huán)境中運轉(zhuǎn)，雜質(zhì)可能會進(jìn)入軸承并被翻滾體碾壓。發(fā)生的振蕩程度取決于被碾壓的雜質(zhì)顆粒的數(shù)量、大小和成分盡管不會發(fā)生典型的頻率形式，但可以聽得見一種擾人的噪音。
翻滾軸承發(fā)生噪音的原因比較復(fù)雜，其一是軸承內(nèi)、外圈合作外表磨損。由于這種磨損，破壞了軸承與殼體、軸承與軸的合作聯(lián)系，導(dǎo)致軸線偏離了正確的方位，在軸在高速運動時發(fā)生異響。當(dāng)軸承疲勞時，其外表金屬脫落，也會使軸承徑向空隙增大發(fā)生異響。此外，KOYO軸承潤滑缺乏，形成干摩擦，以及軸承破碎等都會發(fā)生異常的動靜。軸承磨損松曠后，保持架松動損壞，也會發(fā)生異響。
